Archive for the 'Sistemas ferroviarios' Category

Jul 01 2011

Sistemas ferroviarios: Último día.

Hoy ha sido el único día que nos hemos quedado en el departamento. Hemos hablado con nuestros tutores para estructurar finalmente el proyecto. Con las ideas ya claras, hemos creado un índice para saber por donde empezar. Al acabarlo, hemos empezado a hacer nuestro PowerPoint que luego expondremos aunque no hemos tenido mucho tiempo y nos tocará acabarlo en casa, pero no será muy costoso porque, con la ayuda de Ricardo y de Javi, tenemos plasmados todos los conceptos y lo único que tenemos que hacer es redactar.

Y hasta aquí esta semana. una semana muy interesante donde hemos aprendido gran cantidad de cosas, tanto de este tema como de la Universidad. Agradecer sobretodo la labor de nuestros tutores por el hecho de las visitas pero también por la forma de enseñar tan amena y cercana. Gracias. A mi, personalmente, me ha gustado y me ha servido mucho.

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Jul 01 2011

último día en el praktikum

Hoy hemos estado terminando los ejercicios que se habían propuesto durante esta semana, es decir, buscando fórmulas, conprobándolas, utilizándolas… Seguidamente, hemos empezado a hacer el powerpoint para presentar el proyecto. Nuestro proyecto es a base de imagenes, ya que como hemos estado en vía la mayoría del tiempo, con todas las fotos que hemos hecho a partir de ahí contaremos todos los conceptos que hemos aprendido.

En resumen, pienso que el Praktikum es una muy buena idea, pero que aún falta pulir algunos detalles de organización, pero al ser el primer año con tanta gente es comprensible. Pero es una idea que se debería de continuar porque nos ayuda sobretodo a conocer  nuestra futura universidad, así como las diferentes especialidades que podemos encontrar en la carrera que hemos elegido.

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Jun 30 2011

Sistemas ferroviarios: cuarto día.

Hoy hemos vuelto a irnos solos con Javi de visita. Hemos vuelto a la estación Valencia Sur auqneu esta vez hemos ido a ver el metro. Primero hemos visto los talleres, muy parecidos a los que vimos ayer en el tranvía, allí hemos visto más profundamente cosas que ayer vimos más por encima como el torneado. Al acabar la visita del taller, nos hemos dirigido a la sala de personal y desde ahí hemos cogido una metro especial, para nosotros solos. Hemos viajado en cabina y nos han enseñado el funcionamiento a la hora de conducir el metro con sus dos sistemas, el ATP (manual) y el ATO (automático). Nos ha llevado desde esta estación hasta Angel Gimerá. Allí, hemos bajado y hemos visitado las instalaciones, sobretodo la de ventilación, la cual tiene diversas habitación muy extensas y vacias. Tras esta visita hemos cogido otro metro, éste con pasajeros aunque hemos seguido viajando en cabina y hemos vuelto a Valencia Sud y desde ahí a la Universidad.

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Jun 30 2011

cuarto día en sistemas ferroviarios

Hoy hemos ido a la estación de Valencia Sur donde nos han enseñado los talleres del metro, sus diferentes piezas que estaban desmontando, así como los diferentes modelos de “bugies”. Seguidamente han sacado un metro para darnos una vulta y enseñarnos su funcionamiento y su sistema de control. El metro hay diferentes maneras de contralarlo con el ETS el conductor es el encargado de controlar la velocidad y de frenar,  pero en canvio,  el sistema ATO es completamente automático y el conductor no tiene que hacer nada, solo pulsar el hombre muerto y controlar cuando abrir y cerrar las puertas.

Finalmente, hemos parado en  Angel Guimerà y nos han ensenyado las partes de la estación, así como las salas de ventilación. Hemos realizado bastantes fotos, para poder realizar el proyecto a base de imagenes.

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Jun 29 2011

Sistemas ferroviarios: tercer día.

Hoy hemos vuelto a hacer otra visita. Esta vez hemos ido al taller y cochera del tranvía, únicamente con Javi. Nada más llegar nos han enseñado el taller y las diferentes partes que tienen los tranvías, tanto los unidireccionales como los bidireccionales. Las partes de ambas eran muy parcidas, siendo muchas de ellas prácticamente las mismas. Partes hemos visto los motores, los “bogies”, el arenero, el lavadero, la par´te de mantenimiento, la de reparación, la de prueba, etc.

Al acabar con el taller hemos salido y hemos visto los diferentes tipos de tranvía. El jefe de línea nos ha llevado al centro de control desde donde manejan todos los tranvías de la zona, como también sus agujas, aunque este puesto es más de vigilancia. Tras finalizar esta visita, el mismo jefe sin estar concertado nos ha organizado un viaje especial, únicamente para nosotros. El trayecto ha sido algo corto pero nos han explicado todo el funcionamiento del tranvía, tanto su manejo como las partes de la cabina.

Ya en la universidad, Javi nos ha dejado tiempo para resolver los problemas que ayer nos plantearon y comenzar a realizar nuestro trabajo mediante lo que hemos ido aprendiendo y una serie de libros propiedad de Ricardo. Así, ya vamos encarrilando nuestro proyecto.

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Jun 29 2011

TERCER DIA EN EL PRAKTIKUM

Hoy ha sido un dia muy especial, ya que hemos ido a ver el taller y cocheras del tranvía. Hemos estado viendo las vias, como se mueven las agujas, los cruces… Seguidamente hemos entrado en taller y nos han mostrado los diferentes tranvías que tenían allí, su funcionamiento y algunos “bugies” que tenían desmontados, ruedas, etc. Tras ver los talleres nos han llevado al puesto de mando donde controlan la entrada a talleres y las agujas. A continuación, an sacado un tranvía exclusivamente para nosotros y hemos dado una vuelta con el, al estar en cabina, la conductora del tranvía nos ha explicado detalladamente su funcionamiento, cada botón para que servia y ha sido un verdadero privilegio poder estar en cabina y observarlo todo detenidamente.

Finalmente, ya de vuelta a la universidad hemos estado consultando diferentes libros para obtener un poco de información más específica de lo que hemos estado viendo estos dias, así como intentando encontrar la fórmula para saber el radio de un curva.

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Jun 28 2011

Sistemas ferroviarios: segundo día.

 

Hoy ha sido un día mucho más dinámico. Hemos quedado media hora antes que los demás, y, al estar todos (Ricardo, Javi, Irene y yo), nos hemos ido a la Estación del Sur. Allí, nos hemos encontrado con Pedro, quien dirigía el mantenimiento de dicha estación. Nosotros cuatro nos hemos puesto a medir las flechas de las vías, para poder hallar el radio posteriormente, el peralte y el ancho de estas vías. Una vez tomados los datos, Pedro nos ha dado una vuelta por la estación y así hemos podido ver diversos elementos y materiales así como ejemplos de vías y sujeciones de estas. 

Después de esto hemos ido al puesto de mando que controla el tranvía y el metro y también la seguridad de ambos. Allí nos han explicado el funcionamiento del tranvía y del metro desde dentro, la labor que nos se ve de los operarios, gracias a los cuales podemos viajar tranquilos y seguros. Su trabajo es un tanto impresionante ya que cada persona lleva unas cuatro pantallas donde ven el recorrido de los automóviles, el funcionamiento de las vías y de los elementos fijos.

Para finalizar el trabajo nos han puesto unos problemas que más adelante tenemos que resolver.

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Jun 27 2011

Sistemas ferroviarios: primer día.

Nuestro primer día ha sido básicamente de presentación, tanto de la Universidad como de nuestro proyecto. Nada más llegar, nos hemos reunido todos los becados y la coordinadora de los alumnos, Amalia, nos ha asignado a nuestro tutor y a nuestro compañero. En mi caso, el tutor, Ricardo Insa, tenia un ayudante, Javi. Ambos nos han enseñado sus departamentos y los lugares donde, posteriormente, nos reuniríamos y trabajaríamos. Después, Javi nos ha guiado por la Universidad, enseñándonos todas las instalaciones así como la biblioteca y su funcionamiento a la hora de buscar un libro. Tras esta visita, ya con los tutores de nuestros centros, hemos vuelto a nuestro departamento, nos hemos reencontrado con Ricardo y nos ha explicado todas las actividades que vamos a realizar durante esta semana. Tras irse los tutores de los centros, Ricardo y Javi nos han puesto un PowerPoint donde nos ha explicado las partes básicas de las vías, como su geometría, los elementos que hacen que no descarrilen como el peralte o las curvas de transición y los materiales con los que se confeccionan tanto las vías como sus diversas formas de sujección. Ligado a esto nos ha explicado la actividad de mañana, una visita a la Estación de Sur, donde mediremos las vías y el radio de la curva.

Por último, Javi nos hemos vuelto a quedar solos con Javi, el cual nos ha explicado las bases para tener mañana una idea de lo que veremos mañana. Al acabar nos ha acompañado a la donde nos hemos encontrado por la mañana y una servipoli, Azucena, nos ha acompañado a comer.

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Jun 27 2011

PRESENTACIÓN DEL PROYECTO SISTEMAS FERROVIARIOS

Nada más llegar a la UPV, nos han presentado a nuestro tutor Ricardo, a su compañero Javi y a mi comprañero de proyecto Jorge. Hemos visitado las diferentes instalaciones de la escuela caminos, canales y puertos. Seguidamente hemos dado un paseo por la universidad visitando así sus magníficas instalaciones, como sus soleados jardines, la biblioteca, el polideportivo, las diferentes pistas de deportes (se ofrece una gran cantidad de actividades deportivas para realizar en el tiempo libre), así como las diferentes facultades.

A continuación hemos regresado al departamento de transporte donde con presencia de nuestros tutores particulares, nos han hecho una introducción al proyecto y el programa previsto para los siguientes dias. Mañana mismo nos desplazaremos a la estación de Valencia Sur donde realizaremos una serie de practicas, como medida del radio de las curvas, la geometria de la vía y el peralte. Al regresar a la UPV contrastaremos estas medidas y realizaremos una serie de calculos para obtener el radio de la curva y saber porque cada medida empleada.

Al finalizar la mañana, Javi nos ha explicado unos conceptos básicos y nos ha aclarado unas dudas. Es decir nos ha explicado las diferentes partes de la vía de tren, como serían: las vías, las traviesas, los balastos, así como las ventajas e inconvenientes de los diferentes materiales que se pueden utilizar. Una pequeña introducción a las curvas de transición, que sirven para que la curva no sea tan brusca y que el tren no descarrile.

Finalmente hemos comido en la cafeteria La Vella, donde la comida no está muy buena. Acompañados en todo momento de Azucena, la cual nos ha enseñado la casa del estudiante.

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Jun 27 2011

Presentación PRAKTIKUM 2011. Escuela Politécnica Superior de Caminos, Canales y Puestos de Valencia

En este espacio un grupo de alumnos que han finalizado con exito 1º de Bachillerato nos comentarán sus experiencias en el desarrollo de los siguientes proyectos en la Universidad Politécnica de Valencia:

Estudio del espaciamiento de enlaces y separación de ramales en la red de autovías y autopistas de la Comunitat Valenciana “. (Marta Carbó y Ana Molina)

“Estudio de la valoración de la resistencia de una arena en función de su densidad”. (María Juan y Manta Saez).

“Análisis de la erosión en pilas de puente”. (Josep Gallego y Rosalia Muñoz).

“Modelización física a escala de estructuras marítimas”. (María José Belda y Laura Reyes).

“Sistemas de refuerzo de estructuras de hormigón armado frente a terremotos”. (Judith López y Esther Sanchis).

Sistemas ferroviarios”. (Irene Bolufer y Jorge Campos).

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